Транспортные компании не торопятся

Транспортные компании не торопятся

В первом полугодии текущего года сжатие грузовой базы для автомобильных и железнодорожных транспортных компаний приобрело характер устойчивой тенденции.

Если взять отсчет относительно аналогичных периодов прошлого года, то грузооборот операторских компаний снизился почти на три процента, автоперевозчики сумели сохранить положительную динамику, набрав немногим менее трех процентов. Как те, так и другие, потеряли по три процента в объеме грузоперевозок.

Если выйти за рамки рынка транспортных услуг, то в первом квартале индекс промышленного производства просел на семь процентов относительно аналогичного периода 2012 года. Во втором квартале наступило равновесное состояние на отметке полтора процента со знаком плюс. Общие экономические и частные отраслевые показатели находятся в достаточно близком соответствии.

Для того чтобы проанализировать долгосрочность этой тенденции, следует обратиться к состоянию отраслей, формирующих более половины грузовой базы для автомобильных и железнодорожных транспортных компаний. Медь подешевела на семь процентов, алюминий, одним  из основных потребителей которого является автомобильная промышленность, подешевел на восемь процентов. Цена на никель снизилась на двенадцать процентов. Один из основных железнодорожных грузов – каменный уголь, подешевел почти на восемнадцать процентов. Кстати, следует отметить, что тарифы на грузоперевозки от http://urfotrans.ru/searchRoute угля зависят от его ценовых котировок.

Между снижением цены и снижением спроса прямой пропорциональной зависимости нет. Однако счет идет, в среднем, более чем на десять процентов. Отсюда весьма ощутимое снижение спроса и просматривающиеся долгосрочные тенденции.

Судя по всему, грузоперевозчики вполне адекватно оценивают текущую рыночную ситуацию. Эта оценка выражается в том, что транспортные компании не торопятся пополнять, либо обновлять свой подвижной состав, и занимают выжидательные позиции. Спрос на тяжелые грузовые автомобили (подробнее здесь) упал почти на тридцать процентов. Такой спад рынок автомобильной техники переживал только в 2009 году. Ситуация в секторе спецтехники, основными потребителями которой являются предприятия строительной индустрии, внушает некоторый оптимизм, объемы продаж не снижаются, а в некоторых видах даже возрастают. Это означает, что строительный сектор экономики пока сохраняет набранные раннее темпы.

Какие выводы следуют из сказанного? Один из главных – перевозчикам следует готовиться к обострению внутриотраслевой конкуренции, и выстраивать бизнес на основе четкого планирования операционной и финансовой деятельности, сводя к минимуму всевозможные издержки. Компаниям, осуществляющим автоперевозки от http://urfotrans.ru/searchRoute?shippingType=AUTO, следует подумать о диверсификации бизнеса, учитывая, что строительный сектор экономики пока остается самым сильным генератором спроса на транспортные услуги.

Автор публикации URFOTRANS.RU