Электронные помощники перевозчиков

Электронные помощники перевозчиков

В цивилизованных странах тахограф, как регистрационное устройство, подлежит тщательному контролю и постоянным проверкам. Об отлично знают водители-международники, а постепенно преимущества тахографов становятся на вооружении и пассажирских перевозчиков, работающих на внутреннем рынке. Широкое применение этого профессионального оборудования уже началось. Но установка тахографов от http://system-glonass.ru/48-ustanovka-tahogrofov-gps-glonass-po-moskve-i-oblasti.html — только полдела, ведь аппаратура нуждается в качественном сервисном обслуживании. 

В перечень услуг специализированных сервисных центров входит установка, адаптация, калибровка, обслуживание и ремонт приборов. Согласно паспорту деятельности, современные компании работают практически со всеми моделями, которые сейчас производятся на рынке: как с аналоговыми, так и с цифровыми тахографами.

Конечно, все сервисное оборудование в таких диагностических центрах должно сертифицировано и проверено Госстандартом. Сотрудники сервисной службы должны пройти необходимое обучение, иметь сертификаты на выполнение работ с тахографами.

Помимо качественной установки и обслуживания надежный сервисный центр должен выполнять перечень операций по корректной калибровке тахографа. Это своего рода настройка бортового прибора под определенные параметры автомобиля. Калибровку проводят после замены резины, изменения размера шин, изменений других параметров в авто или по истечению определенного срока (раз в два года).

Память карточки и самого тахографа ограничены. По истечению определенного периода дни стираются. Поэтому по закону данные с тахографа надо периодически скачивать. Важно, что с карточки информация полностью никогда не стирается, остается след о том, что она была скачана в определенный период времени. Также в современном сервисном центре проводят считывание информации с самого устройства. По словам специалистов, эту операцию нужно выполнять раз в 90 дней. Также по закону необходимо производить считывание с карточки водителя. Его индивидуальным контрольным листом является карточка, которую он использует в тахографе. Если в аналоговой модели — это шайба, то в цифровой — это карта водителя или «чип». Поэтому в соответствии с законодательством многих государств раз в 28 дней надо считывать информацию с карты тахографа.

Анализ работы пассажирского транспорта становится все более востребованным не только у крупных компаний, но также и среди автомобилистов, отслеживающих передвижением своего автомобиля, перевозимого груза и других объектов. С каждым годом все больше городов в странах СНГ устанавливают на своем муниципальном транспорте навигационные системы GPS, такие как система глонасс мониторинга транспорта на http://system-glonass.ru/45-sputnikovaya-navigacionnaya-sistema-glonass-gps-monitoringa-avtotransporta.html. Подобные системы анализа работы общественного транспорта позволяют не только комплексно контролировать работу перевозчика, но и формировать базу данных о водителях, составлять отчеты о работе автотранспортного предприятия, рассчитывать расход топлива и многое другое.