Отремонтированные дороги Луганской области требуют текущего ремонта, сообщает Укравтодор. На автомобильных дорогах местного и государственного значения вновь появились разрушения и деформации асфальтобетонного покрытия. Причина – на Луганщине нарушена из-за АТО логистика транспортных перевозок. Известно ведь, что в этих условиях немногие решаются покупать новые автомобили, поскольку в условиях нынешнего состояния дорог сложно спрогнозировать, сколько сможет прослужить новая стальная «лошадка».
Транспортная система Луганщина претерпела изменения. В довоенное время часть перевозок осуществлялась железнодорожным транспортом, а сейчас только автомобильным, отмечают в Укравтодоре. Кроме того, южная часть региона сейчас не контролируется Киевом и поэтому весь грузопоток переместился в северные районы области. Движение осуществляется по дорогам, которые для большегрузных машин совершенно не предназначены, комментирует ситуацию Анатолий Владыко, руководитель Службы автодорог на Луганщине.
По его словам, усугубляет ситуацию еще и невероятная жара. Днем температура воздуха сейчас достигает тридцати восьми градусов. Из-за движения большегрузного транспорта на дорогах летом образуются значительные деформации: сетки трещин, просадки и колейность.
Специалисты Службы автодорог говорят, что в данный момент в регионе повреждено около семидесяти процентов дорог, из которых шестьсот семьдесят два километра требует капремонта.
Как говорит Анатолий Владыко, дорожники области продолжают ремонтировать дорожное покрытие, хотя ситуация на Луганщине очень сложная. На дорогах госзначения по данным на тринадцатое августа ликвидированы ямы на шестьсот восьми километрах площадью 9500 м2.
Так, в приграничном Марковском районе не могут начать полноценно ремонтировать дороги из-за простоя асфальтобетонного завода. Сейчас район закупает асфальтобетон в Старобельском районе. По мнению руководства района, запуск на территории Марковки такого завода позволил бы обеспечивать сырьем для ремонта дорог и соседние Меловской и Беловодский районы.
Кратко :