Когда выходит новая версия седьмой серии БМВ, подсознательно ждешь какой-то революции. В 2013 году революции не случилось, зато поклонники марки получили автомобиль, совсем непохожий на то, что до сих пор называли семерками. BMW 740 2013 года только по фото кажется похожей на предшественников, самые внимательные могли заметить только увеличенные ноздри, несколько малозаметных поправок в оптике, пожалуй, все. Зато внутри машина полна новостей и сюрпризов.
До 2013 года на семерках БМВ устанавливали только аналоговые приборы. Теперь же наступила полная смена приборной панели, и вместо привычных стрелок... остались те же стрелки, только нарисованные. Точно такие же циферблаты, точно такие же стрелки тахометра и спидометра, как в предыдущей BMW 740. Но стоит переключиться в режим «драйв», как приборка видоизменяется, привычные тахометр и спидометр растворяются в кроваво-красном месиве, и на панели возникают только цифры, отображающие скорость.
Отсюда и начались негативные отзывы консерваторов о новом БМВ. Но это только начало. Все показания приборов и навигационных систем в буквальном смысле у водителя перед глазами. Они проецируются на лобовое стекло. Если водителю вдруг захочется внести свою лепту в охрану окружающей среды, и он включит режим EcoPro, приборка снова преобразится до неузнаваемости. Она станет подозрительного голубого цвета, тахометр заберут, а покажут только спидометр, причем размечен он будет только до 120 км/ч. В этом режиме автомобиль напрочь отказывается ехать, зато по показаниям компьютера, солидно экономит топливо.
Что касается салона предпоследнего BMW 740, то тут, слава богу, обошлось без театрализованных постановок. Все по-прежнему — шик, качественная кожа, натуральное дерево и полированный алюминий местами. По центру консоли гордо возвышается 11-дюймовый дисплей, который имеет столько функций, что без мануала их запомнить сложно.
Но самым интересным объектом в этом автомобиле оказался 3-литровый дизель. Интересен он не только тем, что нарушая традиции не совпадает по литражу с индексом, а техническими характеристиками. Мотор имеет мощность 313 лошадей, а максимальная скорость ограничена электроникой на метке 250. Казалось бы, с таким тяжелым седаном на такой скорости справиться будет сложновато, но BMW 740 в очередной раз продемонстрировал ювелирную точность настроек подвески и автомата, поэтому на любой скорости автомобиль отлично контролируется.
Вывод такой. Не стоит судить об автомобиле только по внешним признакам и элементам мультипликации в оформлении салона. БМВ не может измениться в худшую сторону. Корни не позволяют. И принимать его нужно таким, какой он есть.