Cистема ADBlue на европейских автомобилях

Cистема ADBlue на европейских автомобилях

Евросоюз уже давно обеспокоен защитой окружающей среды. Все новые законы обязывают автомобильные компании уменьшать вред, наносимый системами выхлопа. Основным методом уменьшения вредных выхлопов в дизельных двигателях считается система ADBlue.

По структуре ADBlue - жидкость, и находится в специальном бачке автомобиля. Его нужно заливать вместе с дизелем. Для этого в отсеке с горловиной топливного бака располагается еще одни дополнительный патрубок с крышечкой.

Основной принцип ADBlue заключается в воздействии на выхлопы специальными реагентами, которые тем самым снижают уровень оксида азота, попадающего в атмосферу. В процентном соотношении это на 90% меньше, чем при отказе от использования ADBlue. На основании таких показателей выстраиваются стандарты экологичности Евро. Подается жидкость путем впрыскивания через выпускной трубопровод.

Cистема ADBlue на европейских автомобилях

Основной принцип действия ADBlue

Для эффективной работы реагент должен подаваться под давлением до 8,5 бар. Благодаря инжектору происходит смешивание с уже отработанными выхлопными газами. В процессе химических реакций, спровоцированной термолизом, удается создать аммиак, который в свою очередь нейтрализует оксид азота. Таким образом, удается достигать уровня безопасности для автомобиля согласно стандартам Евро (4, 5, 6), принятых в Евросоюзе.

В странах СНГ ADBlue принято отключать на СТО

Учитывая низкие требования в странах СНГ к экологичности транспортных средств, ADBlue можно отключить. В наших странах действует ограничение на Евро 2, хотя в Европе этот показатель уже повышен до Евро 4.

Cистема ADBlue на европейских автомобилях

В пользу отключения реагента есть несколько веских доводов:

  • при −11,5 °C система ADBlue замерзает, что частично блокирует работу двигателя;
  • летом срок хранения уменьшается в два раза;
  • в случае поломки системы впрыска реагента, установленные датчики укажут на превышение оксида азота, тем самым отдадут приказ двигателю уменьшать обороты.

Исходя из данных факторов, ADBlue лучше отключить для наших регионов во избежание проблем в будущем. К тому же отпадает необходимость постоянно докупать реагент, ведь он расходуется около 5 % от потребления дизельного топлива. Для габаритного транспорта этот показатель еще больше.

По факту практически все автомобилисты при попадании в страны СНГ сразу заказывают услугу по отключению реагента от системы выхлопа. Такую работу могут произвести далеко не все СТО, поэтому лучше обращаться только в проверенные компании, например, Мастер-Сервис - http://sto.ms/chip-tunings/otklyuchenie-sistemy-adblue.

На сегодняшний день ADBlue отключают при помощи специальных программ и эмуляторов. Последние всего лишь имитируют датчик уровня азота, посылая ложные сигналы в систему. Это наиболее дешевый вариант обхода, но не столь надежный как при помощи программ. Они в отличие от эмуляторов полностью блокируют работу системы SCR, что гарантирует отсутствие проблем с мощностью двигателя. Предпочтение следует отдавать той услуге, которая в большей степени отвечает потребностям автомобилиста. Для новых машин, пригнанных из Европы, лучше делать именно программное отключение ввиду ее 100% эффективности.